No estoy de acuerdo con que el tranvía no era una buena solución. Es más, por la configuración y situación de nuestro barrio sería una de las mejores opciones.
Lo que sí es cierto es que en esta ciudad cuando pensamos en tranvía se nos viene a la cabeza el tranvía histórico que va por el paseo, pero un tranvía moderno no tiene nada que ver. Es como comparar un Ford T con un Prius. Lo dos son coches pero sólo comparten entre ellos el nombre.
He tenido la oportunidad de ir en un tranvía moderno (además de la vuelta que me di en el Combino) y además de ser más rápido y silencioso que un bus, tiene más capacidad y es muchísimo más accesible para gente con sillas de ruedas, sillitas de niño, muletas… Además, si molestan los cables colgando (a mi particularmente me gusta, le dan un toque especial a la ciudad) hay tecnología donde la alimentación eléctrica la cogen del suelo.

El tema del carril bici me parece genial pero no creo que nuestro barrio, a unos 100 msnm en su cota más alta sea un opción muy interesante y sustitutiva del tranvía.

Por cierto ,a foto que acompaña al artículo (que supongo que será de un país europeo) es un ejemplo de lo que tenemos que pedir a nuestra ciudad.

De acuerdo, el tranvía es un esperpento que no tiene razón de ser hoy en día, si quieren ecología que pongan trolebuses o autobuses electricos. El carril-bici tambien es ecologia, diversión y deporte.
¡ Bien porel equipo de Busquets !

En Madrid hay tres lineas de tranvias o “Metro Ligero” completamente modernas, hasta cámaras de T:V. para ver, el conductor, lo que pasa dentro y fuera del tranvía, así que eso de todos fuera de España…
Lo que si es cierto que dos circulan por las afueras de la Capital, una de Colonia Jardin a Aravaca y otra tambien de Colonia Jardín al pueblo de Boadilla del Monte. Pero la ML-1 circula por medio de la ciudad (esta zona tiene calles anchisimas) entre Las Tablas y El Pinar de Chamartín

Vazquez, en qué te basas para decir que el tranvía no tiene razón hoy en día? Ciudades de todo el mundo están volviendo a él por ser uno de los transportes más eficaces.
El problema que le veo yo a los carriles bicis de Coruña es que no llevan a ningún sitio y el problema que le veo yo a la bici es que el 99% de la gente la ve como un juguete o una diversión y no como un medio de transporte.
Creo que lo que hay que hacer es que la bici conviva con el peatón lo máximo posible, que compartan espacios.

Uno de los mejores transportes públicos que ví fue el de Praga, hace ya bastantes años. Tienen tranvía, metro y bus. Los tres funcionaban con una puntualidad increíble y muy económicos. En las calles, los coches no eran tampoco demasiados.
Aquí da pena ver cómo, sobre todo a determinadas horas, van circulando estos autobuses tan largos totalmente vacíos.

Me baso en que el tranvía, para ser eficaz, ha de ser rápido y tener una parte de la calzada en exclusiva y esto en La Coruña no es posible, no hay calles lo suficientemente anchas, y desde luego el modelo que existe sera muy entrañable, muy turístico, muy lo que se quiera, pero eficiente… La demostración esta en que nadie lo usa como transporte y en invierno no funciona.
Lo que ha hecho el tranvía es jorobar todo el paseo de la zona de Riazor y el Orzán, sin solucionar nada, a no ser el bolsillo de algunos.
El tranvía es bueno, pero no es la solución para La Coruña. Mas autobuses y más baratos es lo que necesita

No estoy de acuerdo en que un tranvía no es eficaz en calles estrechas (solo hay que ir a Lisboa y ver que llevan años circulando y son los buses los que no pueden pasar por algunas calles).
Si con un tranvía eliminas 50 coches, ¿donde están los inconvenientes?
El tranvía del paseo es un tranvía turístico. Ni el trazado, ni los equipos que se usan, ni el ruido que hacen tienen nada que ver con el tranvía que propongo. Es como decir que los ascensores son lentos después de ver el de Monte de San Pedro.

No creo tampoco que las rondas, los cantones, el propio paseo, San Andrés, Juan Florez, Linares Rivas, A. Ejército… sean calles estrechas. Yo no digo que haya que poner tranvía por todos los sitios pero en estas calles sería perfectamente posible.

La única forma de resolver el tráfico en Coruña (y en todas las ciudades) es quitar los coches del medio. Me hace gracia cuando paso por La Grela y veo la cantidad de aparcamientos que están construyendo junto a las naves. Nada más construirse están llenos. Lo único que están consiguiendo es que gente que antes no tenía donde aparcar e iba andando, en taxi, bus o compartiendo coche, ahora se traiga el suyo propio.
Y otra cosa que me hace gracia es ver como algunos luchan por que se haga el puente sobre la ría. ¿Para qué? ¿Para que vayan más coches de una orilla a otra? ¿Y donde aparcan? ¿Y por donde se meten si al llegar al otro lado las carreteras son las mismas? Y no será mejor gastarse en dinero fomentando el tren de cercanías, el metro ligero, sendas peatonales, carriles bici que lleven a algún sitio, transporte marítimo (y no me refiero a la lancha de Sta, Cristina), un bono de transporte universal, intercambiadores de transporte… ?

Estoy de acuerdo con Matapollos, el transporte en Praga es infinitamente mejor que aquí. Yo fui hace unos años y con un billete creo que tenías 40-60 minutos para coger, metro, tranvía y bus. Era el año 96. Aquí, 12 años después aún acabamos de conseguir que quitaran los tornos del bus.

Si por mí fuera, los tranvías de Lisboa serían patrimonio de la humanidad.
Es una pena que no mantengan la idea de que el tranvía se amplíe hasta el barrio, sería una buena forma de que pasaran por aquí los turistas.

También sería interesante que para muchas ciudades se planteasen estos temas con mayor seriedad. Ves muchas cosas que funcionan muy bien en otros lugares pero parece que a veces no interesan.

No recuerdo el nombre de un científico que afirmaba que había tecnología suficiente para fabricar coches con un consumo de gasolina insignificante pero que no se hacía por los intereses de las petrolíferas.

Después nos crean mala conciencia a los ciudadanos de a pie haciéndonos creer que somos los que más contaminamos, cargándonos de impuestos los coches y todas esas lerias. Es lo de siempre …

Por cierto, dani, parece que andamos por los mismos lares.

El problema es que Don Paco se trajo la idea de poner un tranvía después de un viaje a EuroDisney … si hubiese sido después de un viaje a Praga, seguro que otro gallo cantaría.

Pues será por veces que se hayan levantado las calles( y tantas empresas no hay,alguna habrá repetido levantandola,digo yo)

El tranvia que propones es el que circula por Madrid y para eso hacen falta calles anchas y sin cruces cada 40 m. quizá pudiera ponerse en la actual via del turístico, pero ir a 40 km. por hora por la zona de Riazor, aparte que tendrían que poner ota vía más, (una para la ida y otra para la vuelta ) no lo veo claro Por la Ronda de Outeiro podría ser, pero todos los cohes tendrían que buscarse otro sitio para aparcar (¿?).
¿No sería más facil y menos costoso poner trolebuses, que no necesitan vías, o autobuses ecológicos, aparte de incrementar la flota actual y abaratarlos, poner bonos mensuales, bonos para la tercera edad, en fin convendría que los responsables se dieran una vuelta por Madrid para ver como funcina el sistema de bonos (un mayor de 65 años, por el mero echo de serlo, por 10,50 Euros mensuales, puede usar todas las veces que le venga en gana cualquier transporte dentro de la comunidad, metro, tranvia, autobuses urbanos e interurbanos y tren de cercanias, eso quiere decir que en mismo día puede tomar todos esos medios,irse a Aranjuez, o a El Escorial, o Alcala d Henares o a todos los sitios si le diera tiempo, no hay limite de viajes )

Pues la idea del tranvía moderno por la ciudad me parece de lo mas lógico actualmente,tanto por motivos ecológicos como medio de transporte rápido y accesible para todos los usuarios.

A mi es que me parece imposible de llevar a cabo aquí

Supongo Rancilio que la foto de tu información es para ponernos los dientes largos ¿no?. Nuestro tranvía turístico nunca me gustó por varios motivos, a saber: el cableado afea mogollón el paseo marítimo (sobre todo en las zonas más abiertas donde es más visible, y luego hablan de paisajismo), no resuelve ningún problema de transporte urbano, ha costado una pasta gansa que se podía haber utilizado en mejorar el transporte público y si querían transporte turístico haber recuperado (reciclándolos) los viejos trolebuses de dos pisos…
No entiendo como a todos los que me precedísteis en las opiniones se os ocurren mil ideas para mejorar el transporte de nuestra ciudad y ¡¡que tenga que venir Busquets a tirarle de las orejas a los mandamases de esta city!!

Pues yo soy partidaria de la bici, sin excluir el tranvía.
Si no la uso más es por el miedo a que me la roben, porque en muchos sitios no hay donde dejarlas, y me niego a dejar mi ibike ( es que la tuneado tipo “mac”) atada a un contenedor.
La bici se ve más como deporte y juego que como medio de transporte por varios motivos:
- dónde la dejas
- el fabuloso clima gallego
- la jungla de asfalto donde te juegas la vida
- el no poder cambiarte en el trabajo. A ver cómo narices vas a una reunión sudando como un pollo y en chándal. No vas a ir en bici con pantalón de pinzas ¿no?, ni faldita tubo. Por no hablar del calzado.
Hay que cambiar muchas cosas en este país. El transporte es una de ellas; el trabajo y su organización otra.

Titajú, respecto a lo del aparcamiento de la bici, deberías de ver este sistema que tienen montado en Tokyo.

Vamos, ni en sueños pensemos en tener este tipo de cosas aquí. Si en el centro hubiese un aparca-bicis similar, seguro que mucha más gente usaría la bicicleta cuando el tiempo lo permitiese.

Es que la gente que vive en Tokio no tiene como prioridad comprarse un coche, total no lo van a usar casi nunca. Allí se suele coger la bici, ir hasta la estación donde hay un aparcamiento de verdad (no los hierros que ponen en el paseo), cogen el metro, tren o lo que sea y a trabajar.
Aquí, lo primero que hace una persona con su primer sueldo ( o sin él) es comprarse un coche.

en Barcelona, en Budapest, lo he visto funcionar muy bien (el tranvía), pero eso en calles con poca pendiente, muy largas… donde el centro de la calzada se destina al tranvía y recorre la ciudad en un santiamén en ambas direcciones, pero no es plan llenar la ciudad enrevesada que tenemos (y con cuestas) de cables y vías porque sí

la solución no es sencilla, pero creo que no es el tranvía, sino un transporte urbano como el bus pero mucho más puntual, mucho más rápido en sus vías (y no me refiero al tráfico, eso hay que solucionarlo con mejor servicio público y que una cosa lleve a la otra), con muchos más buses recorriendo la ciudad en cada línea y que prime el cambio de bus antes que tener buses que vayan a todas partes;

para ello, el bono debería ser “tarifa plana”, pudiendo coger cualquier número de buses, hay que rentabilizarlo de otra forma… en cualquier caso, así a bote pronto es fácil pensar que uno tiene la solución y probablemente la cagaríamos todos (yo, ni idea realmente de cómo se organiza un transporte público)

creo (ya lo dije en otro post hace meses) que lo que hay que hacer es buscar a los que resolvieran esto antes en otra ciudad con servicio de transporte urbano deficiente (como la nuestra) y contratarlos como asesores… intentar desde aquí solucionar esto, con la gente que ya lo está haciendo mal (o que simplemente ha ganado las elecciones y se cree con la solución) es una quimera, empezando por mí, que acabo de pretender creer saber cómo solucionarlo

la bici funcionaría si los conductores respetásemos al prójimo, algo imposible en este país (aunque Coruña no es de las peores ciudades en ese aspecto); y en algún punto de la ciudad harían falta remontes o llegaría uno tan sudado al trabajo que necesitaría tener duchas y sitio donde cambiarse, lo cual es un engorro terrible

también hay que tener perfectamente delimitados los carriles bici en TODAS las calles, y eso podría significar cosas terribles como prohibir aparcar en un lado de la calle en gran parte de la ciudad, y como bien dijo Dani, aquí en cada familia hay tres coches para cuatro personas y no sabemos ni dónde meterlos

Las claves de la bici ya las habeis aportado, es imposible como medio de transporte habitual, como medio de recreo fantastico, pero sería imposible que los 4 que somos de familia llegasemos al colegio y a los trabajos haciendo ‘el reparto en bici’. Por no reincidir en lo ya comentado de los sudores, algo muy desagradable.

No se si alguno ha viajado en trolebus, concretamente en el trolebus Pontevedra-Marin, si ese cuyos cables se salían de las guías según el conductor tomaba las curvas y tenia que con riesgo de su vida – y unos guantes – volver a colocarlas en los cables elécticos, si, ese que anda a trompicones y se averiaba frecuentemente. Pues eso.

Una clave : el teletrabajo.

Creo que por lo menos la mitad de la gente podría ir andando al trabajo. Entre sacar el cohe del garage, parar a echarle gasolina, llegar al sitio, buscar aparcamiento, seguir buscando aparcamiento, cabrearse, dejarlo en uno de pago, salir de el y andar hasta la oficina… 10 minutos de adelanto, ¿ merece la pena ?. Además se ahorra uno el gimnasio que es una pasta gansa.

sistema de bicicletas públicas y más carriles bici es la solución
Tranvía o metro ligero son soluciones sólo cuando van en carriles aislados del tráfico;sino no
el principal problema dos buses e dos trolebuses é que teñen que estar frenando nos semáforos e cruces coma un cohe máis, e se ralentizan moito os seus traxectos, facendoos impuntuais; a solución disto: carril bus,outra boa solució aínda que menos viable pois habería que facelo en case tódalas rúas
ciao

sistema de bicicletas públicas y más carriles bici es la solución!!!!

¡ Pués más a mi favor y menos al del gimnasio !

olé!
hay que mandarlle cartas ó alcalde, peno ¿que opinades?

Pues yo vi hoy una bicicleta a las 9,hora punta,en sentido contrario, en EGL, creo que sin necesidad,pues bien podria haber cambiado de carril por las medianas

fijaos qué interesante: cómo llegar a casa en lo alto de Los Rosales sin sudar.

por lo menos podrían probarlo en la subida que hay en el paseo desde el millenium hasta la glorieta junto al cole EPB, que se las trae

eso sí es innovar

Me encanta la idea, noni.
No sólo para los Rosales, también para muchas cuestas de las que abundan en la ciudad.

noni, ¡¡¡qué pasada!!!! Yo también quiero uno, que los añitos empiezan a pesar y pensando en el futuro…. Algún día éste será un barrio de ancianitos…y usted que lo vea.

Pues me parece de una vagancia absoluta.
Yo no soy capaz de subir toda la cuesta del Millenium, pero cada día llego un poquito más arriba. Y mi hija de cuatro años puede subir desde Manuel Azaña hasta lo alto del parque casi sin bajarse de la bici.
El deporte es sano. Sudar es sano.
Y la satisfacción personal que te da el haber llegado arriba tú solo, es algo que no tiene precio.
Me quedo con las cuestas tal y como son.

Claro, ésta porque tiene una ibike, … las que tenemos la bici normal, preferimos la cuesta abajo.

Nada, nada. Lo más normal en esta vida, es ir a currar para pasar ocho horas sentado, así que un poco de ejercicio no viene mal; previenes enfermedades, evitas trombos y, como decía el primer anuncio de bicis estáticas que vi en mi vida (¿cyclostatic, se llamaba?): “quien mueve las piernas, mueve el corazón”.
Las ibikes, aparte de ser monísimas, tienen dos pedales y un manillar, como todas las bicis.
Estáis hechos unos vagos… vergüenza de generación…

para alguna cuesta stá de lujaso
la de milenium por exemplo