Me parece una idea estupenda, que muchos ciudadanos no solo de Coruña sino tambien del area de influencia estamos reclamando desde hace años.Unir la ciudad con las zonas de trabajo (poligonos, universidad.etc) es una de las cosas mas urgentes que deberian realizar” nuestros” politicos.

Estaría pero que muy bien. Solo falta que los políticos dejen de usar el tema de ecología y de la eficiencia como una marca que vende y afronten en serio los problemas de trasnporte, y en general cualquier problema.

iso, iso………..e que pase polo novo asentamiento de penamoa

En Zaragoza se acaba de inaugurar la primera línea de cercanías con motivo de la EXPO. ¿Tendremos que montar una expo u otro acto internacional para que se mejoren los transportes en esta ciudad?

Si vuelvo a poner en este hilo las veces que he hablado en este blog sobre la necesidad de un tren de cercanías para los polígonos y el metroligero para la ciudad, os quedais sin espacio. Asín que dicho queda

X, hemos tenido una oportunidad única para conseguir algo similar a un evento como el que tu dices: el 800 aniversario de la ciudad.

Respecto a este aniversario, lo único que veo es que se hacen unos fuegos artificiales y un cutre cartel a la entrada de la ciudad. Quizás esté exagerando un poco, pero preguntad fuera de Coruña cuanta gente sabe que estamos de centenario.

Sospecho que se ha perdido mucho dinero (y quizás infraestructuras) por no haber vendido esto bien.

NON FAI FALTA PREGUNTAR FÓRA, O LUNS NO TRABALLO MAIS DUN VECIN@ DO BARRIO ME DECIA QUE ESTE ANO Os EMPRESARIOS SE HABIAN PASADO COS LUMES. DO $00 ANIVERSARIO , NIN PAPA

Es una idea muy buena pero las preguntas que se me ocurren son varias: ¿Existe voluntad política de llevar a cabo este proyecto? ¿Sería un cercanias con un precio competitivo? ¿Q. municipios comunicaría?, etc.
Soy un usuario habitual de la linea Coruña-Vigo, la que mejor funciona de las que hay en Galicia ( x decir algo), cada día hay menos trenes regionales, lo que supone un gran aislamiento para pequeñas poblaciones rurales (Queixas, parada eliminada asi como otras más) lo que imposibilita a mucha gente hacer uso del tren. Otro ejemplo de lo mal que esta el tren en esta linea es la parada de Ordes (a gran distancia del nucleo grande de población).

Tendría muchas preguntas que hacerme: ¿Xq al menos el tramo Coruña- Santiago no esta considerado cercanias (supondria un abaratamiento del billete) y si lo estan trayectos de Madrid a su sierra teniendo la misma distancia (aprox. 60o 70km)? ¿Xq no existe un tren directo entre Coruña y Lugo?, etc.

Esta es la penosa situación que sufrimos los usuarios del tren en Galicia: malos servicios, falta de buenas convinaciones, precios poco competitivos… El cercanias es una buena idea xro con poco futuro en la agenda de los políticos.

El estudio de viabilidad del metro ligero esta en un cajón de la Consellería de Política territorial desde hace un año. Lo primero que hay que arreglar es que no entren y salgan cada día de la ciudad 140.000 coches. Para eso se puede poner en marcha un metro ligero de cercanías desde Betanzos, pasando por Cambre, O Burgo hasta San Cristobal o hasta San Diego (las líneas de tren ya existen y se podría hacer con una inversión razonable). Después solo habría que ejecutar las líneas urbanas de metro ligero que presentó Busquets el otro día. Es cuestión de voluntad política o más bien de la capacidad de nuestros gobernantes para que Santiago y Madrid pongan la pasta. La pelota esta en el tejado de Losada y Tello. Que le pregunten a los vecinos de Valencia, Málaga, Alicante, Sevilla, Granada o Tenerife si les ha cambiado la vida poder disponer de metro ligero en sus ciudades.

La idea es buena, muy buena… quizá, por ello, ni se les ocurra aplicarla a los políticos… ganaríamos todos pero…

Oscarcio, que nostalagia me entra al leer tu comentario. Yo que padecí la línea Coruña Santiago, sus impredecibles cambios de horario, su libro de reclamaciones tan visitado y querido, su amable personal sin conocimiento alguno de a que hora llegará el tren, sus trenes averiados y su marcha a la vista en momentos de lluvia y de tormenta. Ese no saber cuando vas a llegar a casa, si tus hijos estarán ya acostados y tu mujer de los nervios porque ha pandado con todo el trabajo. Ese tiempo consumido parado en la entrada de un tunel con la misma rama, minuto tras minuto, apoyada con ligereza en tu ventanilla. No sigo que se me cae la lagrima. Que nostalgia.

PONGAN TRENES QUE NOSOTROS LOS PINTAREMOS^^

¡ Pues no pides tu nada !
Cercanias en La Coruña, cuando el servicio de autobuses es infame, lo primero sería adecentar, dignificar y abaratar el transporte por autobuses.
Cercanias estaría bien para unir Coruña con otras municipios, pero no para dar servicio dentro de la ciudad, no hay suficientes distancias

Estoy de acuerdo con todos los comentarios, pero además creo que se nos olvida un medio eficaz, barato y saludable: LA BICI. Fomentarla entre nosotros, sobre todo en esta época del año que casi no llueve, y entre los jóvenes, poniendo aparcabicis en los coles para que utilizarla se vea como algo habitual. Eso sí, también nos hace falta la “colaboración” de los políticos creando ciudades seguras para usarla!!!

Ágora, tienes toda la razón con lo de la Bici. De hecho, tengo desde hace unos días preparado un artículo sobre alguno de los problemas que mencionas. Pronto verá la luz.

Cuando alguien propone que lo mejor es poner tranvía, hay alguien que dice que es una barbaridad porque no va a poder aparcar su coche como hasta ahora.

Cuando alguien propone poner un tren de cercanía, hay alguien que dice que no es viable porque habría que poner una frecuencia alta (y no es rantable). Como ejemplo, el tren que va a la Universidad. ¿Lo conocéis?. Frencuencia casi cero, pasajeros casi cero.

ágora y Rancilio cuando hablais de la bici lo haceis como transporte colectivo?. No me veo yo sudando a las 8 de la mañana por la Ronda de Outeiro hacia arriba y secando el sudor por la Ronda de Outeiro hacia abajo. Bueno si al llegar al chollo hay duchas mixtas me lo pensaré.

Como transporte colectivo no, pero sí como medida para descongestionar las ciudades, para no contaminar, para mantenernos en forma, y para ahorrar tiempo (para distancias entre 7-10km es lo más óptimo). En 4km que tengo que hacer yo, tardo lo mismo que en coche y no tengo que buscar plaza de aparcamiento, que en centro no es fácil, y además me ahorro el ticket de la hora.
Carlos, si tienes que subir y bajar la Ronda de Outeiro, a lo mejor te compensa ir por el Pº Puentes, Palomar y Avda de Arteixo, pues aunque des un poco más de vuelta hay mucha menos pendiente. Ánimo.
Y por otro lado, que quede claro que apoyo un buen transporte colectivo pues no todo el mundo puede usar la bici, ni en todos los momentos (ir cargado…)

De momento sigo pensando que lo de la bici es muy idílico ya que no se comentan otros aspectos derivados de su uso, p.e. Que hago con ella al llegar al trabajo?, cuanto cuesta una bici ligera?, dónde llevo los papeles, libros, etc.?. Como dejo a los niños en el colegio?.

Carlos,

Te doy la razón sólo en parte. El año pasado, la visita y la charla de los de “masa crítica” consiguió que cambiase mi forma de pensar a este respecto.

No dejes de leer este artículo y sus referencias a la carrera de los medios: http://www.barriodelosrosales.es/2007/06/todos-a-pedalear.html

Vivo al lado de la estación y estudio Informática en la Universidad da Coruña. ¡Es increible que no haya trenes en hora punta, es decir a la entrada y salida de las clases!
Poner un par de trenes a las 8, 8:30,9:00 y a las 2 de la tarde no vendría mal. ¿Quien es el gran cerebro de Renfe que pone unos horarios tan malos?¿Se cree que las clases empiezan a las 11 de la mañana o a las 5 de la tarde? ¡Por Dios! Que alguien haga algo con los trenes. ¡Vaya chapuza!

En un foro ferroviario se ha planteado este tema:

http://tranvia.org/modules.php?op=modload&name=Forums&file=viewtopic&topic=19862&forum=1

Como no sé si el enlace se puede ver sin estar registrado en dicha página os dejo un post en el que se vislumbran posibles soluciones.

“El caso de las cercanías coruñesas es complicado.

Llevan ya mucho tiempo para hacer un estudio sobre el Metro Ligero que tuvieron que repetir para hacer uno nuevo en colaboración con los ayuntamientos del área metropolitana.

De lo que se trata es de saber lo que se va a hacer, ya que el eje Coruña-Betanzos-Ferrol tiene mucho potencial como área de cercanías.

De todas maneras el tema va para muy largo, ya que una futura red de cercanías o Metro Ligero está condicionada por:

-El tramo del Eje Atlántico Uxes Ferrol(del que no tengo mucha información sobre sus características y compatibilidad con Cercanías)
-La desocupación de los terrenos portuarios
-La desmantelacíon y adaptación del tramo San Diego/San Cristobal-Universidade-As Xubias-O Burgo-Cambre-Betanzos a este nuevo sistema de transporte

Si se quiere hacer una red de transporte metropolitano en condiciones y factible hoy en día creo que se deberían dar esos supuestos.

Una vez se den estos supuestos mi idea sería una red de Metro Ligero Coruña-Betanzos o de Cercanías Coruña-Ferrol (el problema es que desconozco las características del tramo del eje Atlántico Uxes-Ferrol y si se podría compatibilizar con las cercanías)

El Metro Ligero Coruña-Betanzos con los datos que dispongo parece lo más viable (pero encantado estoy de que me corrigan) ya que se podría dar servicio ya solo dentro del área coruñesa y con la infraestructura actual a:

-San Cristobal
-San Diego (una vez remodelado todo por el plan Busquets, aunq eso si que va para largo)
-Universidad (solo este tema ya daría para un hilo por la infrautilización del apeadero actual verdad? )
-Entorno de la Universidad (Torres de Someso, nuevo centro comercial en construcción, ExpoCoruña, Coliseum…)
-Matogrande y el nuevo parque ofimático (sí, aun sueño con un apeadero en Matogrande)
-Oza, Hospital
-O Burgo (solo hay que ver como se ponde esa zona de trtáfico en horas punta

A partir de ahí y hasta Betanzos ya desconozco un poco más pero la vía se empieza a alejar de los núcleos urbanos, pero el movimiento de personas Couña-Betanzos es lo suficientemente importante como para justificar su continuación hasta allí.

Y hasta Ferrol? Quien conozca mejor como está el tema hacia esa zona nos lo podrá explicar mejor que yo.

Lo de llevar la línea de la grela hasta Los Rosales, habrá que ver que no entorpezca a la Tercera Ronda y sí existe el volumen de viajeros suficiente. Quizá en un futuro con la Ronda de Outeiro descongestionada por la Tercera Ronda se pueda meter Metro Ligero por ahí… pero eso ya es mucho elucubrar…

Igual hasta aprovechan la línea del deficitario trnavía turístico y la convierten en algo de verdad.

En resumen infraestructura hay, pasajeros hay, potencial hay, voluntad política la justita, dinero es una incógnita y ganas de crear consenso con ayuntamientos y barrios… de eso ya espero poco. Pero que puede ser una realidad es algo palpable, aunq no nos engañemos, si queremos crear una buena red de transporte aún faltan años.”

Carlos, qué nostalgia, yo también pasé muchísimas horas de mi vida en un tren, parado en Uxes, parado en cien sitios porque no hay doble vía… dejando pasar trenes en todas direcciones porque tenían preferencia

para mí, Santiago está lo suficientemente cerca como para ser también cercanías; si hubiera doble vía, (y x4 en las paradas para “apartarse” del paso de otros trenes) sería el mejor medio de transporte; (la última vez que fui a Londres pasé 50 minutos en un metro para recorrer la ciudad de lado a lado… ir a Santiago es más rápido, no hay paradas cada 3 minutos)

pero jamás veremos eso; los trenes no dan votos, es un trasto bastante feo, hace ruido y parece que contamina (aunque contamine 100 veces menos que sus usuarios en coche)

vivimos en un impaís en el que todos acercamos el ascua a nuestra sardina… los municipios no se ponen de acuerdo jamás… ¿área metropolitana? venga ya, es una coña marinera (y gallega)

recuerdo un profesor que me decía que en Galicia nunca prosperan las cooperativas porque no va en nuestro caracter lo del win-win; (si tú ganas algo, seguro que me estás engañando, o te llevas más que yo, o mejor no te cuento nada no vayas a saber lo que gano yo, etc,etc…)

Lo de la bici tiene fácil solución. Mi trabajo esta en el límite que indica ágora = 10 Km. Podemos hacer lo siguiente : salimos un día de mi casa en coche entre 7:50 y 7:55 y hacemos todo el recorrido los 4 que somos de familia, hasta que el último llegue al trabajo, y ‘masa critica’ o quien quiera, con nosotros, valora los pros y los contras. Al día siguiente repetimos la operación en bici y vemos los pros y los contras. Y luego sacamos conclusiones, lo mejor es la práctica ‘in situ’.

Si acaso, el segundo día mejor lo pido libre, pero hacemos igual la prueba.

Umm. Carlos. El recomendar el uso de la bicicleta como medio de transporte no significa abolir el uso del resto de los vehículos. Si en tu caso no puedes utilizarla para ir a trabajar, sí que puedes hacerlo, por ejemplo, para ir por la tarde a ese recado en el centro, para ir a buscar las aspirinas a la farmacia de EGL, etc, etc. Esto no es como el BNG con el gallego y tu me estás pareciendo de Galicia Biciclíngüe.

De acuerdo contigo Xoteño, pero sigo pensando en que nos dejamos llevar por lo idilico del tema y nos olvidamos de la realidad, del día a día. Al final me estas dando la razón, la bici para momentos y situaciones puntuales pero no una alternativa al día a día, que es donde vivimos la mayoría de los mortales.

Hay!, buenos días.

Claro que te doy la razón Carlos, no pensé quitártela nunca. Si la bicicleta fuese la panacea, todos andaríamos en ella, sin embargo la realidad es otra. Yo, concienciado por las ideas de la “masa crítica” me compré una el año pasado. Pues la pobre se ha pasado casi todo el invierno en el garaje castigada. No es sencillo habituarse a su uso cotidiano.

Buenos días para ti también.

Yo sigo insistiendo que primero necesitamos metro ligero de cercanías, con un intercambiador para buses urbanos. También sería necesario que el metro ligero de la ciudad fuese paralelo al puerto y que tuviese conexiones a la universidad, los polígonos industriales y al aeropuerto. El estudio que se hizo en la Xunta se quería meter por la calle Panaderas y san Andrés, cuando los ingenieros recomiendan que vaya por grandes avenidas con vía exclusiva para garantizar su rapidez, y además lo querían hacer de vía única ¡vaya chapuza!. Respecto al comentario de que se podría eliminar el tranvía turístico, el estudio de la Xunta no contempla ese recorrido porque las vías del tranvía turístico no sirven para el metro ligero (nos hemos gastado una pasta en algo que no sirve para nada). Otra cosa, lo del metro ligero por la tercera ronda no se esta haciendo. Si vas a ver la obra podras comprobar que no se esta haciendo reserva de plataforma para el metro ligero. Total no pasa nada porque si dentro de unos años hay que hacer reserva de plataforma en la tercera ronda, se vuelve a levantar y a gastar otro pastón ¡Será por dinero!

Pois xa vai sendo hora de poñer un tranvía como Deus manda na Coruña. Por certo, hai algunha intención de mellorar o servizo de autobuses á universidade? Meu fillo tarda case hora e media en chegar á facultade!