El gobierno munincipal dice que con la Tercera Ronda se va a solucionar el tráfico de la ronda de Outeiro, y además dan unos plazos muy optimistas para su finalización, pues que esperen que parece que todo se va arreglar con su puesta en servicio.
Me ha parecido que el tráfico es mucho mas denso y lento en las zonas donde esta implantado el carril bus, ¿pueden/deben ir los buses de los colegios por este carril, deben ajustar sus recorridos para aprovecharlo al máximo?
¿Cómo creeis que será la situación cuando se acaben las vacaciones para empresas, trabajadores y escolares?

Ojala lo pongan,sería una maravilla

Veo muy complicado poner un carril bus por la Ronda de Outerio, no solo por el aparcamiento sino también por los numerosos garajes a los que habría que dejar paso. A mi se me ha ocurrido que tal vez se pueda poner un carril bus por la paralela de Ronda de Outeiro en la zona de los marineros. Tal vez esa calle se pueda dejar solo para carrirl bus y aparcamiento.

Lo ideal sería poner el carril bus por el centro de la avenida como se hace en muchas ciudades, dejando libre las salidas de los garajes y evitando los temidos “giros a la derecha” que últimamente causan tantos accidentes.

¿Una empresa especializada…?
El carril bus no es para esta ciudad.
Eso lo ve cualquiera sin tener que darle el dinero a nadie.
¿También encargaron algún estudio antes de poner el carril que ya padecemos?

En la Ronda de Outeiro hay que redirigir el tráfico por el carril izquierdo, que está vacío cuando los otros dos están colapsados. Deberían suprimir tanta entrada y salida, no pasa nada por tener que dar un poco más de vuelta para hacer un giro.
La Ronda de Outeiro se utiliza como una de las salidas de la ciudad, tendría que funcionar con más agilidad en las horas punta.

A los de la doble fila, una buena multa, sin contemplaciones. (Sólo con hacer cumplir la ley ya se aligeraba el tráfico.)

En los sitios dónde hay carril bus de verdad, se suprime el aparcamiento. ¿Qué piensan hacer aquí?
Todo por decir que tenemos carril bus. ¡Si por tener hasta tenemos tranvía!
La casita de Pin y Pon.

Las paradas se pondrían tb en en centro de la avenida. Habría que poner una especie de andén en el centro de la calzada. PAra acceder a la parada se pondrían pasos de cebra, semáforos o incluso pasos elevados

Lo he explicado de manera bastante escueta, porque para entrar en detalles tendría que escribir un texto de bastante extensión. El sistema del carril central se ha implantado en varias ciudades con gran exito:Nápoles y otras ciudades de Italia, Bogotá, e incluso Burdeos, ciudad en la cual se ha implatado el metro ligero, el cual discurre por los 2 carriles centrales, al lado hay un carril en cada sentido para los turismos y finalmente había una hilera de plazas de aparcamiento. La avenida de Burdeos tiene una anchura de 25 metros, de los cuales 11 metros ocupa el carril bus con dos paradas cubiertas al lado de dicho carril. En donde no hay paradas, el carril bus tiene un ancho de 7 metros aproximadamente.

La Ronda de Outeiro tiene un ancho de 20 a 25 metros dependiendo de las zonas, lo suficiente para poner carril bus en los dos sentidos.

Si queremos ser “modernos”, tendrían que hacer un metro en condiciones y un servicio de cercanías(oleiros,arteixo,,,)que funcione en condiciones y restringir el uso de automóviles por ciudad y adios al problema de atascos y demás.EL problema radica en que nos hemos hechos tan dependientes del automóvil que hasta lo usamos para recorrer 100 metros. Los carriles buses que están haciendo en ésta ciudad me parece una chapuza

Con que la Ronda de Outeiro se viera libre de tanto desalmado aparcado en doble fila sería suficiente para la fluidez del tráfico. Para que haya carril bus, aparte de sitio y convenencia tendría que haber suficientes autobuses que lo justificaran y no es el caso.
Me ronda por que se llama Ronda en castellano y Outeiro en gallego y no Ruada do Outeiro. O normalizamos o “castrapamos”.
Confio que en la esperada “Terceira Ruada” no se permita aparcar

X tiene razón, parte de la solución son las vías rápidas con carril central para transporte público, pero sólo parte

Yo también pienso que meter el carril bus por el carril central con andenes para subir y bajar puede ser una solución más factible que por el carril derecho, por los problemas que causa con los giros a la derecha y los garajes.

De todas formas significaría el fin del aparcamiento en superficie en la ronda. No parece aceptable dejar a la calle con un sólo carril de circulación (que se atascaría en cuanto alguien hiciera maniobras para aparcar).

Y es que lo que mata a esta ronda es la doble fila, no es de recibo que en muchos tramos haya sólo un carríl único de circulación por culpa de la doble fila. De verdad que antes de ponerme a instalar carriles bus yo instalaría un multa-movil que se pasara el día recorriendo las dos rondas. Si alguien quiere parar un momento tiene las calles transversales, que aunque también fastidia nunca tanto como en la calle principal.

Y lo que más me entristece de esto es que al parecer la solución del tranvía ligero se ha pospuesto “sine die”. Ala que no vendría bien un tranvía que saliera de Oleiros, el burgo, etc. y que entrara en la ciudad.

Lo del multamovil debería ser una prioridad ya!!!. Mañana, si es que hoy por la tarde no da tiempo. De veras que lo de la Ronda de Outeiro es de juzgado de guardia. Nunca (repito: nunca) he tenido los dos carriles libres cuando he pasado por ahí, ni siquiera un domingo por la mañana. De veras que no acabo de entender como el ayto no mete mano en esa ronda, siendo una de las tres salidas naturales de la ciudad y la más lógica para las más de 10mil personas que vivimos en Rosales.

En cuanto a los aparcamientos, no tengo claro que pudieran eliminarse de superficie… más que nada porque no creo que haya plazas suficientes en la zona para meter tanto vehículo. Y la era de los grandes parkings de Paco se ha terminado, me temo.