Eu a isto lle chamo “mariconadas”. Xa temos unha versión preto dun colexio da zona que si non recordo mal leva mais de un ano escarallado.

Xoteño, ¿que medidas consideras tú que serían realmente efectivas?

¡¡¡¡¡Pasos de peatones elevados YA!!!!!

Incluso se hubiesen ahorrado el tener que bajar todas las aceras. Pero claro, este ayuntamiento no da más de si.

Ahí vá una propuesta más barata y seguro que más efectiva :

Una pareja de policía local destinada exclusivamente a vigilar los pasos de cebra y semáforos dentro de la ciudad por supuesto cada día en un lugar distinto.

Peatón cruzando fuera de un paso de cebra ó con el semáforo en rojo : 30 Euros en efectivo en el momento, 50 si vá acompañado de menores (por el mal ejemplo).

Vehículo que no para en un paso de cebra ó semáforo en rojo : 50 Euros en efectivo en el momento ó inmovilización automática del vehículo.

Toda la recaudación destinada al coste del servicio y el resto a obras benéficas.

Coste del servicio 0 Euros (se autofinancia) y además genera empleo.

Xoteño, es muy cómodo poner en duda la efectividad de una medida sin proponer otra u otras que se consideren más efectivas. Es la actitud típica de los políticos, devaluar todo lo que se hace o propone pero casi nunca, por no decir nunca, aportando otras alternativas reales.

Iosoms, el instaurar pasos de peatones elevados es hacernos a todos los automovilistas sufrir con ellos, los que incumplen la normas de tráfico y los que no las incumplen. Allende de todos aquellos servicios, ambulancias, autobuses urbanos, etc, cuyos ocupantes, en algunos casos dolientes, tienen que sufrir esas incomodidades.

Es hacer pagar a justos por pecadores. es exactamente lo mismo que el canón digital. Yo cuando compro un CD virhgen, tengo que pagar un impuesto revolucionario como si fuera uno de los delicuentes que se dedican a piratear todo lo que se le pone a mano. Esto es lo mismo, tengo que sufrir poque otros no respeten las normas de circulación.

Morfeo, no es maña sugerencia, pero con unas matizaciones, entre otras que harían falta al menos 12 parelas de munipas, para que cada una de ellas hiciera un turno de 2 horas a lo sumo. No fuera a ser que al estar desacostumbrados a ejercer sus funciones se sobrecargaran y causaran baja por agotamiento y estress.

el método más común y más efectivo de reducir la velocidad de los vehículos.
Todos los experimentos realizados han dado como resultado fuertes
reducciones de la velocidad de tránsito y también en el número de accidentes.
En particular los lomos son uno de los métodos que han tenido una
experimentación más prolongada y una investigación del tráfico, el Transport
and Road Research Laboratory, estudió su perfil desde los primeros años
setenta y publicó el primer informe sobre su experimentación en 1973 (G.R.
Watts, informe nº 587 de TRRL). La expansión y heterogeneidad de lomos o
“Verkeersdrempels” implantados en Holanda también condujo a su estudio
sistemático en aquel país durante los años setenta. Son, por consiguiente,
técnicas perfectamente estudiadas y experimentadas en la mayoría de los
países europeos.

Su efectividad se fundamenta en la incomodidad que supone para los
vehículos atravesarlos a una velocidad superior a la indicada para cada diseño.
El cambio de alineación provoca una aceleración vertical tanto de las masas
suspendidas como de las no suspendidas del vehículo en un grado que depende
del perfil del lomo, de las características del vehículo y de la velocidad.
Una vez seleccionada una velocidad deseable se trata de encontrar el
perfil del lomo tal que induzca al mayor porcentaje posible de vehículos a
respetar dicha velocidad, sin causar daños.
En la medida en que reduce el atractivo de un itinerario para los
vehículos de paso, se reduce también el volumen del tráfico, que selecciona
otros itinerarios. Por consiguiente, su efecto como moderador integral del
tráfico es limitado, siendo su propósito principal la moderación de la velocidad
del tráfico y el desvío del tráfico de paso.

La zona de influencia de un “lomo” es de unos 40-60 metros, es decir que es
recomendable instalar una secuencia de dispositivos de este u otro tipo cada
medio centenar de metros si se quiere mantener la reducción de la velocidad en
itinerarios largos. En otro caso, el régimen circulatorio tiende a ser más
irregular con aceleraciones y frenadas contradictorias con los objetivos de
pacificación propios de la implantación de los lomos.
En cualquier caso, la interdistancia entre “lomos” puede ser modulada por el
diseñador aprovechando las intersecciones, accesos a equipamientos
(escolares, culturales, sanitarios, etc), de manera que se aprovechen los lomos
también como elementos para el cruce peatonal, pintando sobre ellos la
señalización horizontal correspondiente.
La implantación de lomos estuvo asociada al principio a limitaciones de
velocidad de 30 Km./h o inferiores, pero la práctica ha mostrado que son
también útiles, distintos perfiles, en calles con limitaciones de velocidad de 50
Km./h.
Los lomos pueden situarse en calzadas de doble o de único sentido de
circulación. En el primer caso, se puede reforzar el dispositivo estableciendo
una dimensión estricta del espacio de circulación.

Asi que Jesús, después de todo este rollo que he soltado, como puedes ver no estoy de acuerdo contigo…..jeje.

Yo no necesito ningún insrumento ajeno a la propia calzada para respetar los pasos de peatones.
No tengo porque sufrir ningún tipo de incomodidades.
Aquellos que no los respeten que sean sancionados.
Con la cantidad de munipas que hay y las camaras que hay, sobra para hacer respetar estos.
Sólo hace falta querer trabajar.
Palabra desaparecida del diccionario de cieryas personas.
El que no tenga educación vial, que pague por su carencia.

Por esa regla de tres, quitemos pues semáforos y pongamos cedas el paso, menos costes y menos contaminación(consumo de electricidad)……como somos todos tan civilizados.

De acuerdo, pongamos pasos a nivel con barrera en vez de semáforos, que los vehículos vengan limitados de serie a 30 km. por hora y obligatoriamente forrados de gomaespuma y convirtamos la ciudad en una gigantesca guardería de ciudadanos presuntamente descerebrados.

En vez de pasos de peatones elevados ponganos dispositivos con sensores electrónicos que automáticamente hagan saltar cepos que rajen las 4 ruedas.

Puestos a decir chorradas, Iosoms, podemos llegar a bloquear la capacidad de almacenamiento del servidor.

A mi no me parecen del todo mal porque ahora se ven los pasos de peatones a mayor distancia.

Yo propongo una medida que a muchos parece poco “simpática”: poner unos cuantos semáforos. Al menos es necesario poner uno en el cruce de Castelao con Manuel Azaña.

Jesús, mira, para que entres en el mundo moderno y de nuevas tecnologías.
http://www.20minutos.es/noticia/599367/0/badenes/inteligentes/sevilla/

Mira que complicamos las cosas, en un paso cebra siempre tiene preferencia el peatón, todos somos peatones, concedamosnos este derecho.

En el barrio tenían que haber puesto paso de peatones elevados hace tiempo,se ahorraba dinero y mano de obra en rebajar aceras para los discapacitados y tanto los peatones como discapacitados tendrían más seguridad.

Por cierto, ¿se suspenden las clases el jueves por nieve?

ya lo dije una vez y lo vuelvo a repetir, en muchos paises europeos estan prohibidos los pasos de cebra elevados por el perjuicio que supone para los servicios de emergencia en especial las ambulancias, es mas, se estaba estudiando la posibilidad de prohibirlos a nivel europeo.

Para mi la medida mas efectiva semaforos con una camarita encima, cuando el semaforo se pusiera en rojo camarita a grabar y coche fotografiado, multa y de las buenas. Por supuesto tambien vigilancia de peatones, peaton que cruce en rojo o fuera de semaforo y sea visto por los mucicipales lo mismo que para los coches. La unica forma de acabar con las infracciones es vaciando los bolsillos del infractor.

Completamente de acuerdo con vecino.

Vecino,, según dices en muchos países europeos están prohibidos los pasos de peatones elevados,pues en el barrio de Novo Mesoiro se los están instalando,por algo será noo ?

Según la cantidad de pasos de cebra del barrio, harían falta unos 200 semáforos, con sus respectivas cámaras, un centro desde el que coordinar esto, agentes vigilando………….¿os pensáis que vivimos en Abu Dhabi?

No me aclaro, (cosas de la edad), ¿ a que llamais pasos de peatones elevados, a los que resaltan 20 ó 30 cms. del suelo o a los puentes entre aceras?.

Al asfalto elevado.

enfrentedepeteiro , en novo mesoiro los estaran instalando, pero eso no quiere decir nada, ya sabemos lo que gusta hacer cosas para desacerlos a los 5 dias.

iosoms, no hacen falta en todos los pasos de cebra, de hecho habria que quitar por lo menos la mitad de ellos, que parece que los hay que poner cada 10 metros para que la gente pueda cruzar a gusto.

No es necesaria una cámara (eso implica un centro de vigilancia). Con un lanzamisiles autoguiado llega. Rápido y efectivo, oyes

¡¡¡¡¡¡Por Dios!!!!!!!!!! Qué no nos pongan NUNCA Semáforos ¡¡¡¡No sabéis lo que pedís, los pasos elevados a lo mejor están prohibidos en muchas ciudades del mundo pero en ninguna ciudad del mundo (al menos de las que llevo recorridas) hay TANTOS SEMÁFOROS como en Coruña!!!!!!!! Somos “la Ciudad de los Semáforos”
y digo… y ya que casi nadie cumple las normas ¿porque no nos ponen el Barrio a 50?je, je,… porque nosotros somos de los que vamos a 30 y nos pisan la cabeza el resto de los vecinos…
Yo estoy de acuerdo en que se pasen por el barrio más a menudo los policías locales y pongan multas a todos los que inflijamos las normas, yo soy de las que cruzan por donde no se debe ¡lo siento! pero es que si vas siempre a los pasos de cebra y/o esperas los semáforos ¡¡¡¡no avanzas!!!!

Ni semáforos, ni pasos elevados; y Miguel nos da ideas para la doble fila en Manuel Azaña. Sin perdón.

Pois a min, sendo un completo zote na materia, o que propoñen desde o Concello, este tipo de sinalizacion luminosa vertical pareceme moi acertada. Estou seguro que non son tan inxenuos como para pensar que de este xeito vanse acabar os atropellos pero desde logo semella unha boa axuda tanto para o peon como sobre todo para o condutor. Parece un sistema copiado das farolas amarelas que se poden ver nos pasos de peons britanicos. De todos os xeitos, o que se propon aqui por alguns dos foreiros parece tamen a ter en conta. Estou con Jesus no feito de que non e de recibo dicir que esta todo mal e non propor nada.

Quizais non me expliquei ben Xoteño¡ Falo da posición comoda de dicir que todo esta mal e non propor nada como grupo non ti persoalmente, non considero que esteas dentro de ese estereotipo. Moitas veces teño lido propostas tuas en col do trafico, novos equipamentos para o barrio, etc…O que non entendo e que digas que non che apetece propor alternativas, nin che corresponde, ten algo que ver cun cabreo repentino ou cunha filosofia de vida?